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大口岸格局助力深圳迈向全球标杆城市

2019-10-25 12:11:33 点击:2573

深圳从港口走向世界。世界在港口了解深圳。多年来,深圳港为香港和内地居民以及来自世界各地的游客提供高效、便捷、文明、和谐的通关服务。深圳市人民政府港务局正在全力实施《粤港澳湾区发展规划纲要》和深圳建设中国特色社会主义示范区的战略发展要求,努力为国家港口事业发展树立标杆,帮助深圳成为具有突出竞争力、创新力和影响力的全球标杆城市。

2018年9月22日,西九龙站口岸正式开放。23日,广深港高速铁路香港段正式通车。从深圳中心区福田高速火车站到香港中心区西九龙高速火车站仅需14分钟。各行各业的高端人士进入中国大陆,走向世界,实现合作发展。今年3月27日,通过海关的高铁旅客人数超过1000万。根据第三方机构的调查数据,西九龙站受访乘客的整体满意度为86.74分。

由于内地与香港港口当局在西九龙站只有一条线,深圳与香港已为营运管理咨询联络小组建立了会议机制。派驻单位与香港政府部门和香港铁路公司有效合作,定期讨论和解决西九龙站运营管理中的问题,并在工作中建立了良好的沟通与合作关系。

长途旅客数量多、瞬时客流大、出行时间有限是西九龙站旅客的特点。为此,深圳口岸办公室有针对性地与口岸各单位协调,提高管理服务水平,进一步推进“放行管理服务”改革。例如,口岸边防检查创新了自助检查模式和通关服务措施,开辟了中国公民第一条“电子归途”的专用渠道。与香港有关部门协调,在西九龙边境管制站预留通道上增加40条自助检查通道,大大提高旅客通关效率;协调海关创建“智能出行检查”监管模式,开展“智能出行检查”建设工作;2019年6月,西九龙站海关“智能旅行检查”人脸识别系统正式启动。

据报道,深圳港作为典型的港口城市,具有明显的“三加三”特征:

有许多类型的港口,包括公路、海港、机场和铁路港口,它们在中国乃至世界都是独一无二的。

有许多港口。目前,深圳已有15个一级港口。随着李安堂港的开放和前海等新港口的规划建设,总数量将继续增长。

港口检查和交通连接有多种模式。我国既有传统的“两地两检”港口,也有第一个“一地两检”港口。有由车辆、船舶、飞机、高速列车和其他交通工具连接的港口,也有由人行通道连接的深圳和香港港口。

通关流量很大。2018年,深圳口岸出入境总人数达到2.52亿人,车辆超过1510万辆,分别占国内出入境总人数的48%和46%。

同时,深圳在带动广东经济和国内经济方面发挥着非常重要的作用,港口的作用也非常重要。

统计数据显示,深圳的出口总量持续增长。2018年,深圳港进出口总额达到6.78万亿元(以下货币单位均为人民币),占国内进出口总额的近四分之一。深圳的进出口总值仅次于上海,在中国大陆大中型城市中继续位居第二。

2019年2月18日,《计划大纲》正式发布并实施。8月18日,《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义试验示范区的意见》正式发布。

从大湾区的整体格局来看,深圳港的发展具有独特的优势。首先是毗邻香港的地理优势。香港与内地的紧密联系和交流,不仅为港口带来了巨大的客流和物流,也带来了香港和世界的先进经验和理念。同时,也为深圳港的发展形成了独特的区域优势。

二是全方位开放的规模优势。深圳对外开放的15个港口类型多样,不仅包括深港边境的公路和铁路港口,还包括一流的港口和机场运营商,提供高质量的国际航站楼和机场服务,为提升港口整体水平创造了有利条件。

此外,深圳港仍具有先行先试的政策优势,这将是深圳港未来发展的坚实保障。

(光明日报全媒体记者严和盛)

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